Przywrócone do (prawie) oryginalnego wyglądu wagony 105N 720+701, Brama Portowa, 30.06.2002 fot. O. Skrzymowski

105N i pochodne Lata produkcji od 1973 Długość 13500 mm Szerokość 2400 mm 2350 mm (105N2k/2000) Masa 16,5 t Układ osi B'0B'0 Moc silników 4 · 40 kW Miejsca siedzące 20 22 (105Ng/S, 105N2k/2000) Miejsca stojące 105

Wagony typów 105N i pochodnych (105Na, 105Np, 105N2k/2000) są najliczniejszą grupą pojazdów szynowych eksploatowanych w Szczecinie. Zostały wyprodukowane przez chorzowski Konstal. Charakteryzują się dużymi powierzchniami przeszklonymi (np. wysokie okna), a także kanciastą sylwetką, jakże odmienną od wcześniej budowanych przegubowych wagonów typu 102Na. Pierwsze wozy typu 105N dotarły do Szczecina w 1975 roku. Pojazdy, które ćwierć wieku później kupiło MZK Szczecin - wagony typu 105N2k/2000, dostarczone w 2001 roku - pomimo wprowadzenia szeregu zmian i unowocześnień, były wciąż kontynuacją i rozwinięciem typu 105N. W 2003 roku zaprzestano napraw głównych „stopiątek”, jednak na krótko powrócono do nich 3 lata później. Najnowsza stopiątkowa konstrukcja, to Moderus, czyli typ 105N/S/HF, który powstał na bazie pudeł dostarczonych przez poznański Modertrans w 2008 roku. Opływowe kształty nadały 105-ce nowoczesnego wyglądu. Do 2013 roku przewiduje się dostarczenie kolejnych 10 wagonów. Najstarsze wagony 105N począwszy od 2007 roku są likwidowane w zwiększonej ilości i zastępowane przez używane wagony Tatra z Berlina oraz tramwaje niskopodłogowe.