Wagon Bremen na trasie linii turystycznej 0, ul. Jana z Kolna, 26.08.2001 fot. O. Skrzymowski

Bremen (144) Rok produkcji: 1926 Eksploatacja:   05.1926-30.11.1967 wagon liniowy 144   29.11.1969-18.04.1995 wagon gospodarczy XI''   od 18.04.1995 wagon historyczny 144 Długość - 8900 mm Szerokość - 2150 mm Masa - 11,1 t Układ osi - B0 Moc silników - 2 · 45 kW Miejsca siedzące - 20 Miejsca stojące - 23

W latach 1925-1926 do Szczecina dostarczono 40 wagonów silnikowych i 10 doczepnych typu Dessau. Prawdopodobnie 30 z 40 wagonów silnikowych zostało wyprodukowanych w fabryce Nordwaggon w Bremie i oznaczane były jako typ Bremen. Poszczególne serie różniły się niewielkimi szczegółami, wagony o numerach od 133 do 152, wyprodukowane w 1926 roku, posiadały początkowo rolkowe odbieraki prądu. Były także nieco dłuższe i szersze od wagonów z 1925 roku.

Pod koniec 1945 roku 4 wagony z tej serii sprzedano do Poznania. Pozostałe kursowały liniowo do drugiej połowy lat 60. Większość z nich przekwalifikowano następnie na pojazdy gospodarcze. Wagon 144 został przebudowany na pług wirnikowy. W 1995 roku, przed obchodami 50 lecia komunikacji miejskiej w polskim Szczecinie, zapadła decyzja o odbudowie wagonu z przeznaczeniem na historyczny. W celu odtworzenia brakującej części jednego pomostu wykorzystano przeznaczoną do złomowania solarkę typu Dessau o numerze XXX. Prace nad odbudową przerwano z powodu braku środków finansowych. Dopiero w 2001 roku udało się pozyskać sponsorów i w kwietniu Centralne Warsztaty Sp. z o.o. rozpoczęły remont. Wagon oddano do użytku 6.07.2001 roku.

Przez kilka lat Bremen pojawiał się na linii turystycznej i komercyjnych wynajmach, z czasem jednak coraz rzadziej. Okazją do przejechania się nim były tylko Dni Otwarte Zajezdni Pogodno, kiedy to wagon jeździł dookoła zajezdni. 6 października 2010 roku został przekazany w 3-letni depozyt do Muzeum Techniki i Komunikacji, gdzie stanowi niezwykle chętnie odwiedzany element wystawy stałej.

	Przed remontem. Wagony 001 i 144 zmierzają w kierunku Centralnych Warsztatów. 17.01.2001, fot. O. Skrzymowski.
	Faktycznie remont rozpoczął się dopiero w kwietniu. Dzięki uprzejmości kierownictwa Centralnych Warsztatów mogliśmy dokumentować postępy w pracach. Stan z 22.05.2001, fot. O. Skrzymowski.
	Trzy tygodnie później - 12.06.2001, fot. O. Skrzymowski.
	Wygląd wnętrza z dnia 12.06.2001, fot. O. Skrzymowski.
	Dzień przed oficjalną prezentacją - 05.07.2001, fot. T. Tokarzewski.