| Wagony tramwajowe liniowe |
105N i pochodne
Wagony typów 105N i pochodnych (105Na, 105Np, 105N2k/2000) są najliczniejszą grupą pojazdów szynowych eksploatowanych w Szczecinie. Zostały również wyprodukowane przez chorzowski Konstal. Charakteryzują się dużymi powierzchniami przeszklonymi (np. wysokie okna), a także kanciastą sylwetką, jakże odmienną od wcześniej budowanych przegubowych wagonów typu 102Na. Pierwsze wozy typu 105N dotarły do Szczecina w 1975 roku, najnowsze pojazdy eksploatowane przez MZK Szczecin - wagony typu 105N2k/2000 dostarczone w 2001 roku, pomimo wprowadzenia szeregu zmian i unowocześnień, są wciąż kontynuacją i rozwinięciem typu 105N.
Więcej...
KT4Dt
W 1959 roku wyprodukowano w Bremie pierwszy tzw. „krótki wagon przegubowy”. Na przełomie lat 1972/1973 w Czechosłowacji wyprodukowano dwa prototypy wagonu Tatra KT4D. Celem obniżenia kosztów obsługi wozów zaczęto wdrażać budowę tramwaju Tatra KT4Dt, posiadającego tyrystorowy rozruch. W 1982 roku wyprodukowano dwa prototypy KT4Dt. W roku 1983 zaczęto produkować je seryjnie i do 1987 roku dostarczono wszystkie 99 sztuk do Berlina, który do roku 2006 był jedynym miastem na świecie posiadającym typ KT4Dt. W 1993 roku pierwsze KT4Dt pojechały na gruntowną modernizację do zakładów Bautzen.
Na przełomie kwietnia i maja 2006 roku testowano w Szczecinie dwa berlińskie wagony Tatra KT4Dt (nr 7023 i nr 7046), zmodernizowane w 1994 roku w zakładach Bautzen. Po zakończeniu testów zdecydowano się zakupić dla Szczecina wagony tego typu. Od października 2006 roku do stycznia 2007 roku z Berlina do Szczecina dostarczono 21 wagonów Tatra KT4Dt.
Więcej...
| Wagony tramwajowe gospodarcze |
Bremen, Dessau, Niesky
Do wagonów gospodarczych o przedwojennym rodowodzie należą 2 pługi wirnikowe Bremen, 2 solarki doczepne Bremen oraz 2 lorki towarowe zbudowane na podwoziach wagonów Dessau i Niesky (prawdopodobnie). Wszystkie były wagonami liniowymi do końca lat 60.
N i pochodne
Wagony rodziny N zdecydowanie dominują wśród pojazdów technicznych. Są wśród nich pługi lemieszowe i wirnikowe, piaskarki, szlifierka, HDS oraz wagon pomiarowy.
105Na
Jedynym "szybkobieżnym" wagonem gospodarczym jest nauka jazdy 105Na 011, przebudowana w 1999 roku z wagonu liniowego.
Dział redaguje: Olaf Skrzymowski
Współpraca: Adam Kołacz, Remigiusz Grochowiak, Kajetan Szmuciński