Dzień otwarty zajezdni tramwajowej Pogodno 28 maja 2005 r. Wystawa Historyczny skład wagonów gotowy do drogi Widok z okien wagonu Z okazji 50-lecia wagonów N w Szczecinie, Szczecińskie Towarzystwo Miłośników Komunikacji Miejskiej, dzięki uprzejmości Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego, zorganizowało wystawę wybranych szczecińskich wagonów z rodziny N na terenie zajezdni tramwajowej Pogodno oraz bezpłatny przejazd specjalny historycznym składem wagonów 4N1+4ND1 (293+343) na trasie linii tramwajowej 1, na której po raz pierwszy w…

20 marca 2005 r. Na Basenie Górniczym Z tablicą linii 8 Postój na grilla na pętli Las Arkoński Z okazji upłynięcia 30 lat od pojawienia się na ulicach Szczecina wagonów typu 105N, Szczecińskie Towarzystwo Miłośników Komunikacji Miejskiej, dzięki uprzejmości Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego, postanowiło uczcić tę rocznicę. W ramach cotygodniowego zebrania klubowego, w dniu 20.03.2005 roku odbył się tramwajowy przejazd specjalny dla miłośników. Przejazd…

Przejazd specjalny autobusem Volvo B10MA 26 lutego 2005 r. Na pętli Głębokie Budynek gazowni przy ul. Tama Pomorzańska Na Wałach Chrobrego Z okazji upłynięcia 10 lat od wyjazdu na szczecińskie ulice pierwszego autobusu Volvo B10MA, Szczecińskie Towarzystwo Miłośników Komunikacji Miejskiej, dzięki uprzejmości Szczecińskiego Przedsiębiorstwa Autobusowego „Klonowica”, zorganizowało płatny przejazd specjalny wynajętym jednym z pierwszych szczecińskich autobusów Volvo B10MA.Przejazd odbył się trasą okrężną po Szczecinie i…

4/5 grudnia 2004 r. Fotostop z połamanym pantografem pętla Basen Górniczy W nocy z 4 na 5 grudnia 2004 roku, dzięki uprzejmości MZK Szczecin, STMKM zorganizowało nocny przejazd specjalny po szczecińskiej sieci tramwajowej pod nazwą „Szczecińska nocka 2004”. Tym razem głównym założeniem imprezy było objechanie miasta solową „stopiątką” w historycznym malowaniu – czyli wagonem 105N o numerze taborowym 720 z zajezdni Pogodno. Wyjazd z zajezdni nastąpił ok.…

Uruchomienie ogólnodostępnych linii turystycznych: tramwajowej 0 i autobusowych 50 i 100, obsługiwanych taborem historycznym czerwiec, lipiec i sierpień 2004 r. Tramwajowa linia turystyczna 0 Uruchomienie ogólnodostępnej tramwajowej linii turystycznej o numerze 0, obsługiwanej taborem historycznym.Na linii turystycznej 0 obowiązują wyłącznie bilety specjalne emitowane przez STMKM. Bilety są do nabycia u konduktora w wagonie. Ceny biletów: 3 zł (normalny) oraz 2 zł (ulgowy). Terminy kursowania tramwajów na…

Dzień otwarty szczecińskiej komunikacji miejskiej 21 sierpnia 2004 r. W związku z przypadającą w dniu 23.08.2004 roku 125. rocznicą uruchomienia komunikacji miejskiej w Szczecinie, w sobotę 21.08.2004 roku Szczecińskie Towarzystwo Miłośników Komunikacji Miejskiej, we współpracy z Urzędem Miejskim w Szczecinie, Zarządem Dróg i Transportu Miejskiego w Szczecinie, Miejskim Zakładem Komunikacyjnym, Szczecińskim Przedsiębiorstwem Autobusowym „Klonowica”, Szczecińskim Przedsiębiorstwem Autobusowym „Dąbie”, Szczecińsko-Polickim Przedsiębiorstwem Komunikacyjnym, Polskimi Kolejami…

4 kwietnia 2004 r., 25 kwietnia 2004 r., 23 maja 2004 r. W związku ze zbliżającymi się jubileuszowymi obchodami naszej szczecińskiej komunikacji, postanowiliśmy zorganizować mini-wystawę. Tak narodził się cykl trzech wystaw fotograficznych pod wspólną nazwą „125 lat komunikacji miejskiej w Szczecinie”, odbywających się w miesięcznych odstępach, w wybrane wiosenne niedziele (4 kwietnia, 25 kwietnia i 23 maja). Wystawy odbywały się…

6/7 grudnia 2003 r. U podnóża Wałów Chrobrego zaskoczył nas brak prądu pętla Dworzec Niebuszewo W nocy z 6 na 7 grudnia 2003 roku, dzięki uprzejmości MZK Szczecin, odbyła się kolejna nocna impreza tramwajowa STMKM – tym razem pod nazwą „Szczecińska nocka 2003”. Podczas imprezy jeździliśmy po Szczecinie „helmutem” (wagon GT6) o numerze taborowym 510, stacjonującym na codzień w zajezdni Niemierzyn. Wyjazd z zajezdni nastąpił…

19 października 2003 r. Zajezdnia tramwajowa Golęcin (w odróżnieniu od nazwy dzielnicy Szczecina – Golęcino), została zbudowana w roku 1898 w decydującym momencie istnienia komunikacji tramwajowej, kiedy to zrezygnowano z koni jako siły pociągowej i zastąpiono ją energią elektryczną. W ciągu roku zwiększyła się ilość wozów motorowych z 58 na 82. Potrzebowano więc więcej miejsca, dlatego też sprzedano małą zajezdnię…