• Wydarzenia

    Pożegnanie wagonów GT6

    Przejazd specjalny wagonem GT6
    29 marca 2009r.

    W niedzielę 29 marca 2009 roku, dzięki uprzejmości Tramwajów Szczecińskich Sp. z o.o., odbył się przejazd specjalny wagonem GT6, jako impreza pożegnalna dla miłośników komunikacji miejskiej, związana z planowanym na dzień 31 marca ostatnim dniem kursowania tych wagonów w ruchu liniowym. Nasz przejazd pożegnalny odbył się wagonem GT6 512.

    Podczas imprezy przejechaliśmy następującą trasę: Zajezdnia Golęcin – Nabrzeże Wieleckie – Dworcowa – Dworzec Niebuszewo – Las Arkoński – Wyzwolenia – Krzywoustego – Krzekowo – Jagiellońska – Głębokie – Wawrzyniaka – Jagiellońska – Piłsudskiego – Plac Hołdu Pruskiego – Basen Górniczy – Gdańska – Matejki – Piastów – Pomorzany – Kolumba – Nowa – Matejki – Parkowa – Ludowa – Zajezdnia Golęcin.

    Tekst i foto: Robert Łubiński

  • Wydarzenia

    Wycieczka do fabryki Solaris Bus & Coach S.A.

    30 stycznia 2009r.

    W dniu 30 stycznia 2009 r. Szczecińskie Towarzystwo Miłośników Komunikacji Miejskiej miało przyjemność gościć w fabryce Solaris Bus & Coach S.A. w Bolechowie koło Poznania. Nasza silna dwudziestokilkuosobowa szczecińska reprezentacja już we wczesnych godzinach rannych wyruszyła pociągiem ze Szczecina, by na umówioną wcześniej godzinę 10:30 przybyć do Bolechowa. Po miłym przywitaniu zostaliśmy zaproszeni na zwiedzanie fabryki. Zwiedzanie rozpoczęło się od audiowizualnej prezentacji firmy, podczas którego została nam zaprezentowana historia i teraźniejszość firmy, a następnie zostaliśmy oprowadzeni po kolejnych działach fabryki, gdzie mogliśmy osobiście poznać kolejne etepy produkcji autobusów. Po zakończeniu ponadgodzinnego zwiedzania i wykonaniu pamiątkowych zdjęć na placu fabrycznym, udaliśmy się z powrotem na stację, skąd wróciliśmy do Poznania, a potem do Szczecina. Dziękujemy szefostwu i pracownikom firmy Solaris Bus & Coach S.A. za mile i owocnie spędzony czas.

    Tekst i foto: Robert Łubiński

  • Wydarzenia

    Pożegnanie autobusów Ikarus 280 w Szczecinie – część druga

    Przejazd specjalny autobusem Ikarus 280

    29 listopada 2008r.

    W związku z wypadkiem, w którym uczestniczył nasz autobus podczas planowanego pożegnania w dniu 10.11.2008 r., zadecydowano o kontynuacji imprezy w dniu 29 listopada 2008 roku, pod hasłem drugiej jej części. Tym razem do pożegnania wybraliśmy pojazd ze Szczecińskiego Przedsiębiorstwa Autobusowego „Klonowica”, a mianowicie Ikarusa 280 #1298.
    Początek imprezy planowany był na godzinę 11., lecz pierwsi uczestnicy zjawili się już przed godziną 10:30. Być może ze względu na pogodę, frekwencja nie była aż taka, jak na poprzedniej imprezie, lecz zgodnie z planem wyruszyliśmy chwilę po godzinie 11. Pierwszym celem wycieczki była pętla „Głębokie”, na której dopadła nas śnieżyca. Po wykonaniu pierwszych pamiątkowych zdjęć, udaliśmy się dalej ulica Miodową na pętlę „Osów”, gdzie liniowe Ikarusy nie zaglądają. Stamtąd, trasą linii 51 dojechaliśmy do pętli „Osiedle Arkońskie”, gdzie odbył się kolejny fotostop. Z osiedla Arkońskiego ulicami Chopina oraz Duńską dotarliśmy do Warszewa, gdzie na ulicy Szwedzkiej miał miejsce kolejny postój. Dotarcie tam można potraktować jako sukces, gdyż ulica Duńska jest dosyć stroma, ale nasz Ikarus i tym razem pokazał oblicze mocnego autobusu. Kolejnym celem, do którego dotarliśmy, był przystanek na ulicy Kruczej przy Domu Kombatanta. Tam odbył się tzw. fotostop najazdowy. Z ulicy Kruczej udaliśmy się na ulicę Studzienną, gdzie pętlę uliczną ma linia pospieszna A.

    Wracając do głównej arterii tej dzielnicy, czyli ulicy Bogumińskiej, a następnie Pokoju i Strzałowskiej, przy wiadukcie linii kolejowej Szczecin – Trzebież zatrzymaliśmy się na kolejny fotostop. Chwilę później, na pętli przy ulicy Wiszesława odbył się kolejny postój na zdjęcia. Kolejnym fotostopem był standardowy przy Wałach Chrobrego. Następnie na chwilę zatrzymaliśmy przy Dworcu Głównym, gdzie niektórzy uczestnicy imprezy rozeszli się w kierunku domów. Z ulicy Kolumba skręciliśmy w Tamę Pomorzańską, a następnie Ustowską, skąd dojechaliśmy do hipermarketu Auchan. Niestety po wjeździe na parking zatrzymała nas ochrona marketu, po czym pokierowała nas na koniec parkingu. Prezes zmuszony był udać się do dyżurnego dyrektora Auchan Kołbaskowo, pani Agnieszki Garbaszewskiej, która nie wyraziła zgody na publikację, a nawet wykonywania zdjęć na terenie Auchan Kołbaskowo. W niezbyt miłych nastrojach, ze względu na stracony czas, udaliśmy się więc na pętlę „Przecław”, gdzie na tle kościoła zrobiliśmy wspólne zdjęcie większości uczestników imprezy. Z Przecławia głównymi ulicami zajechaliśmy pod Urząd Miasta Szczecin, gdzie nastąpił nieformalny koniec imprezy, gdyż wiele osób stamtąd udało się w stronę swoich domów. Dalej tylko przejazd do zajezdni i koniec… Mimo, iż Ikarusy jeszcze trochę pojeżdżą, był to ostatni przejazd nimi w gronie miłośników. Teraz można tylko oczekiwać na ich wycofanie.

    Tekst: Michał Pilaszkiewicz
    Foto: Robert Łubiński

  • Wydarzenia

    Pożegnanie autobusów Ikarus 280 w Szczecinie

    Przejazd specjalny autobusem Ikarus 280

    10 listopada 2008r.

    Dnia 10 listopada 2008 roku, przy udziale Szczecińskiego Przedsiębiorstwa Autobusowego „Dąbie”, odbyła się impreza pod nazwą „Pożegnanie Ikarusów 280”. Jak sama nazwa wskazuje, impreza miała charakter pożegnalny, gdyż los szczecińskich „przegubów” był przesądzony. Dalsza eksploatacja tych autobusów staje się nieopłacalna, jak również i umowa ze ZDiTM przewiduje ograniczony maksymalny wiek taboru.

    Na ten historyczny przejazd wybraliśmy Ikarusa 280 #2252, jedyny zachowany egzemplarz z charakterystyczną białą kabiną kierowcy. Impreza rozpoczęła się przed zajezdnią SPA „Dąbie”, gdzie uczestnicy tej wycieczki zebrali się długo przed godziną 11. Ikarus został przyozdobiony polską, jak również i węgierską flagą. Impreza planowo miała się rozpocząć o godzinie 11:05 i tak też się stało. Liczba uczestników wynosiła o wiele więcej niż miejsc siedzących, przez co cześć osób zajęła miejsca stojące. Jednak ten dyskomfort nie przeszkodził uczestnikom w ożywionych dyskusjach. Pierwszym celem naszej eskapady był przystanek „Klęskowo”. Stamtąd udaliśmy się na pętlę Kijewo, gdzie również odbył się fotostop. Niestety, liniowy Ikarus nie spotka się tam z planowanym szybkim tramwajem. Dalej jadąc w kierunku Osiedla Kasztanowego, wzbudzaliśmy niemałe zainteresowanie wśród przypadkowych przechodniów lub osób czekających na przystankach. Na pętli „Osiedle Kasztanowe” również miał miejsce fotostop – tym razem trochę krótszy, gdyż według rozkładu za chwilę miał zjawić się tam autobus linii 77. Przy przystanku „Załom Fabryka” spotkaliśmy się autobusami na liniach 77 oraz C. Niestety, nie ujrzeliśmy na ich Ikarusa – od dawien dawna są one obsługiwane Volvami B10MA, natomiast żywot Ikarusów dobiega końca na placu zajezdni.
    Następnym punktem przejażdżki była pętla „Nabrzeże Ewa”. W czasach, gdy linia 76 kursowała do Osiedla Kaliny, widok Ikarusa na tej pętli nie był niczym dziwnym, wręcz codziennością. Teraz to anomalia – dla miłośnika rarytas, dla pasażera katorga… Fotostop, który odbył się kilka minut później, dalej odwiedzają Ikarusy 280 – na pętli przy ulicy Heyki zawracają Ikarusy z PKS Szczecin. Linia 52 jest jak na razie jedyną i chyba ostatnią, w której planową obsługę dalej wchodzą Ikarusy 280 wraz Jelczami M11. Związane jest to z obecnością wiaduktu, pod którym tylko niektóre autobusy są w stanie przejechać. Niestety sytuacja ta zmieni się wraz z nowym rozkładem dla tej linii. Ale nasz przejazd nie ominął również pętli „Wyspa Pucka”. Następnie jako linia „803” podjechaliśmy pod tramwajową pętlę „Dworcowa”, skąd ulicami śródmieścia pojechaliśmy na ulicę Taczaka. Fotostop odbył się na przystanku o tej samej nazwie co ulica – wtedy jeszcze żadna linia dzienna tamtędy nie jeździła. Kolejny postój na zdjęcia odbył się w zatoczce na nowej ulicy Sosabowskiego. Tam Ikarus zawitał po raz pierwszy. Po odjeździe z przystanku przy ulicy Sosabowskiego, następny postój miał odbyć się na pętli „Krzekowo”. Niestety, nie doszło do niego…

    Dalszego obrotu spraw nikt się nie spodziewał. Gdy jechaliśmy ulicą Szeroką, z naprzeciwka jechało dwóch motocyklistów. Nie byłoby w tym nic dziwnego, gdyby nie fakt, że jeden z nich stracił kontrolę nad swoim pojazdem, przez co jego pasażer upadł na jezdnię wprost pod nasz autobus. Skutki wypadku mogły być poważne, gdyby nie szybka reakcja naszego kierowcy, który natychmiast rozpoczął manewr hamowania oraz próbę „odbicia” w inną stronę. Nikomu z jadących z nami miłośników nic się nie stało, natomiast jeden z naszych kolegów udzielił rannemu motocykliście pierwszej pomocy. Po zabraniu poszkodowanego przez karetkę, autobus dalej nie mógł odjechać z miejsca wypadku, gdyż należało dopełnić wszystkich formalności związanych z wypadkiem. Kolega, który udzielił pierwszej pomocy, miał udokumentowany moment wypadku dzięki temu, że cały przejazd od samego początku filmował. Po sprawdzeniu przez policjanta stanu technicznego autobusu, stanu kierowcy oraz wykonaniu wielu pomiarów, garstka miłośników która pozostała, udała się naszym autobusem w stronę zajezdni. Większość z nich wysiadła na placu Zwycięstwa, reszta udała się pod samą zajezdnię.

    Mamy nadzieję, że przez ten nieszczęśliwy wypadek nikt nie zmieni zdania na negatywne na temat imprez STMKM. Wypadek miał miejsce nie z naszej winy, lecz mimo to niefortunnie wpisał się w historię naszych imprez.

    Tekst: Michał Pilaszkiewicz
    Foto: Robert Łubiński

  • Wydarzenia

    Ogólnopolski piknik organizacji pozarządowych w Warszawie

    20 września 2008r.

    W dniu 20 września 2008 r. Szczecińskie Towarzystwo Miłośników Komunikacji Miejskiej, jako jedno z kilku stowarzyszeń delegowanych przez Urząd Miasta Szczecin, prezentowało się na ogólnopolskim pikniku organizacji pozarządowych w Warszawie. Miasto Szczecin, a wraz z nim delegacja STMKM oraz delegacje innych stowarzyszeń, prezentowało się tam w specjalnym namiocie miasta Szczecin. W skład wystawy prezentowanej przez nasze Towarzystwo wchodziła zasilana elektrycznie makieta tramwajowa z modelami historycznych i współczesnych wagonów, wykonana przez jednego z członków Towarzystwa.

    Tekst i foto: Robert Łubiński

  • Wydarzenia

    Autobusem nad Zalew 2008

    Przejazd specjalny autobusem MAN NG312

    14 września 2008r.

    W niedzielę 14 września 2008 roku wybraliśmy się po raz kolejny na autobusową wycieczkę do Nowego Warpna. Tym razem nasz wybór padł na autobus MAN NG312 o numerze taborowym 751, należący do Szczecińsko-Polickiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Policach.

    Wycieczka rozpoczęła się o godzinie 11:00 na pętli Police Osiedle Chemik. Z Polic tradycyjnie pojechaliśmy przez Trzeszczyn i Tanowo do Dobieszczyna, a potem wąską asfaltową drogą przez las prosto do Nowego Warpna. Po krótkim postoju w centrum tego miasteczka, udaliśmy się po raz pierwszy w historii naszych autobusowych przejazdów specjalnych do pobliskiego Podgrodzia. Po fotostopie na tamtejszej pętli autobusowej, a następnie po drugim, dużo ciekawszym fotostopie na polu w towarzystwie pasących się krów, ruszyliśmy w drogę powrotną do Polic. W drodze powrotnej tradycyjnie zahaczyliśmy o Trzebież i Jasienicę.
    Przejazd odbył się w kameralnej i wesołej atmosferze. Była na nim obecna niewielka liczba osób, co ostatnio rzadko się zdarza na naszych imprezach. Tym bardziej więc każdy z uczestników miło zapamięta tę wycieczkę, kończącą tegoroczne lato.

    Tekst i foto: Robert Łubiński

  • Wydarzenia

    Szczecińska linia turystyczna w roku 2008

    Uruchomienie ogólnodostępnej tramwajowej linii turystycznej o numerze 0, obsługiwanej taborem historycznym

    lipiec i sierpień 2008r.

    W okresie od 6 lipca do 31 sierpnia 2008 r. Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego w Szczecinie uruchamia tramwajową linię turystyczną 0 obsługiwaną taborem historycznym przez MZK Szczecin. Linia kursuje wyłącznie w niedziele. Obowiązuje na niej taryfa dla linii turystycznych, cena biletu normalnego 3,00 zł, ulgowego 2,00 zł. Sprzedaż biletów odbywa się bezpośrednio w pojazdach i od 01.07.2008 r. w punkcie kasowym na Wyszyńskiego.

    Terminy kursowania tramwajów na linii turystycznej 0 w roku 2008:

    • 6, 13, 20, 27 lipca
    • 3, 10, 17, 24, 31 sierpnia

    Obsługa taborowa linii turystycznej 0 w roku 2008:

    • 6.07.2008 r. – skład wagonów 4N1+4ND1 (nr 293 i nr 343) z 1962 r. i 1958 r.
    • 13.07.2008 r. – wagon N (nr 167) z 1954 roku
    • 20.07.2008 r. – dwukierunkowy wagon 4N (nr 216) z 1956 roku
    • 27.07.2008 r. – skład wagonów 4N1+4ND1 (nr 293 i nr 343) z 1962 r. i 1958 r.
    • 3.08.2008 r. – wagon N (nr 167) z 1954 roku
    • 10.08.2008 r. – dwukierunkowy wagon 4N (nr 216) z 1956 roku
    • 17.08.2008 r. – skład wagonów 4N1+4ND1 (nr 293 i nr 343) z 1962 r. i 1958 r.
    • 24.08.2008 r. – wagon N (nr 167) z 1954 roku
    • 31.08.2008 r. – dwukierunkowy wagon 4N (nr 216) z 1956 roku
    0Godziny odjazdu z przystanku „Dworzec Główny” (środkowy tor, odjazd odbywa się w kierunku centrum miasta): 14:33, 15:46
    Dworzec Główny – Nowa – Brama Portowa – al. Niepodległości – Matejki – al. Piłsudskiego – al. Piastów – Jagiellońska – al. Bohaterów Warszawy – Wawrzyniaka – al. Wojska Polskiego – al. Piastów – Pomorzany – Kolumba – Dworzec Główny.
    Nazwy przystanków Godziny odjazdów
    Dworzec Główny (środkowy tor) 14:33 15:46
    Brama Portowa (peron linii 1, 3) 14:38 15:51
    Plac Żołnierza Polskiego 14:40 15:53
    Plac Rodła 14:44 15:57
    Plac Grunwaldzki 14:46 15:59
    Plac Sprzymierzonych 14:47 16:00
    Bohaterów Warszawy 14:51 16:04
    Plac Kościuszki 15:04 16:17
    Pomorzany 15:19 16:32
    Dworzec Główny przyj. 15:26 16:39

    Schemat trasy linii turystycznej

    Opracowanie: Robert Łubiński, Maciej Kubień

  • Wydarzenia

    80-lecie komunikacji autobusowej w Szczecinie

    Zlot zabytkowych autobusów
    oraz
    VII ogólnopolski zjazd stowarzyszeń miłośników komunikacji miejskiej

    Szczecin, 22-24.08.2008 r.

    Ta impreza już na długo przed jej rozpoczęciem ogłoszona była, jako największe wyzwanie stojące przed Szczecińskim Towarzystwem Miłośników Komunikacji Miejskiej w 2008 roku. Rzeczywiście przygotowanie tej trzydniowej imprezy pochłonęło mnóstwo pracy i nerwów. Ale udało się pokonać wszystkie słabości i problemy. 22, 23 i 24 sierpnia 2008 roku odbyła się w Szczecinie impreza komunikacyjna pod trzema hasłami, a mianowicie: „80 lat komunikacji autobusowej w Szczecinie”„Zlot zabytkowych autobusów” oraz „VII Ogólnopolski Zjazd Stowarzyszeń Miłośników Komunikacji Miejskiej”. Współorganizatorami jej były oprócz STMKM: Muzeum Techniki i Komunikacji – Zajezdnia Sztuki w SzczecinieSzczecińskie Przedsiębiorstwo Autobusowe „Klonowica” oraz Miejski Zakład Komunikacyjny w Szczecinie. Wydatnie pomógł także Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego oraz pozostałe, dwie spółki autobusowe.

    Trzydniowe spotkanie dotyczące komunikacji zainaugurowano w piątek, 22 sierpnia, w godzinach popołudniowych. Pierwszym zwiastunem był przyjazd chwilę po godzinie 15. na teren dawnej zajezdni tramwajowej Niemierzyn, gdzie trwały jeszcze ostatnie przygotowania do imprezy, niebieskiego Jelcza 043 z miłośnikami z Bydgoszczy. Nieco później, bo przed godziną 18., na ulicę Niemierzyńską dotarli nasi koledzy z Warszawy, jadący ponad 500 kilometrów w Sanie H100 oraz Jelczu 272 MEX. Po zakwaterowaniu w hotelach odbył się pierwszy punkt zlotu miłośników, czyli zwiedzanie zajezdni tramwajowych Pogodno i Golęcin. Na godzinę 18:30 wyznaczono zbiórkę na terenie zajezdni w alei Wojska Polskiego. Zebranych na dziedzińcu zajezdni powitał Kierownik TZP, Ryszard Tamm. Odpowiadał on chętnie na wszystkie nurtujące miłośników pytania. Po ponad półgodzinnym zwiedzaniu chętni wsiedli do przygotowanego składu Tatr T6A2D 211+212 i ruszyli do drugiej szczecińskiej zajezdni – „Golęcin”. Po drodze odwiedziliśmy pętlę „Głębokie”, gdzie odbył się fotostop. Na ulicę Wiszesława zajechaliśmy tuż przed godziną 20. Tym razem zwiedzanie było krótsze, ale zorganizowane dość przyjemnie przez kierownika. Droga powrotna odbyła się przez Wały Chrobrego, gdzie również odbył się postój na zrobienie pamiątkowej fotografii. Przejazd dla gości z innych miast zakończył się około godziny 21. na przystanku „Wawrzyniaka”, skąd przeszli oni do pobliskiego hotelu na nocleg.

    Drugi dzień dla miłośników zaczął się wcześnie rano na terenie dawnej zajezdni Niemierzyn. Już od godziny 9. zaczęto przygotowywać pojazdy historyczne do mającej się odbyć wystawy. W międzyczasie swoim czerwonym Jelczem 043 wraz z przyczepą P01 dotarli do Szczecina poznańscy miłośnicy, którzy ze swojego miasta wyruszyli już o 4. nad ranem. Zbliżała się tzw. godzina „zero”, kiedy to bramy zajezdni miały zostać otwarte. Już od godziny 10:30 przed siatką ogradzającą plac wystawowy widać było tłum chętnych, który z każdą chwilą gęstniał. Niestety pogoda robiła się coraz bardziej nieprzyjemna. Tuż przed godziną 11. bramy Muzeum Techniki i Komunikacji zostały otwarte i jednocześnie na ulicę Niemierzyńską zaczęły docierać specjalnie przygotowane bezpłatne autobusy, które przywiozły chętnych na imprezę z różnych części Szczecina i Polic. Autobusy te miały następujące oznaczenia: linia 800 (Solaris Urbino 18 #1850 z SPA „Klonowica”) dojechała z przystanku Zawadzkiego (przystanki na trasie: Zawadzkiego kościół 10:32, Wernyhory 10:35, Osiedle Kaliny 10:40, Osiedle Przyjaźni 10:43, Turzyn dworzec 10:46, Plac Kościuszki 10:48, Niepodległości 10:52, Plac Rodła 10:54, Zajezdnia Niemierzyn); linia 801 (Ikarus 280 #2252 z SPA „Dąbie”) dojechała z przystanku Osiedle Słoneczne (przystanki na trasie: Sanktuarium 10:33, Emilii Gierczak 10:40, Zajezdnia Niemierzyn); linia 802 (Volvo B10MA #2887 z SPA „Dąbie”) z przystanku Osiedle Bukowe (przystanki na trasie: Jasna osiedle 10:40, Zdroje krzyżówka 10:44, Zajezdnia Niemierzyn); linia 803 (MAN NG313 #770 z SPPK Police) z przystanku Police Osiedle Chemik (przystanki na trasie: Police Piłsudskiego rondo 10:33, Komuny Paryskiej 10:52, Sczanieckiej 10:55, Zajezdnia Niemierzyn); linia 804 (MAN SG313 #760 z SPPK Police) z przystanku Police Rynek (przystanki na trasie: Police Mścięcino krzyżówka 10:29, Bandurskiego 10:46, Warszewo kościół 10:51, Duńska 10:54, Zajezdnia Niemierzyn). Największą popularnością cieszył się autobus linii 800, który już po kilku przystankach był zapełniony. Po wysadzeniu pasażerów autobusy zjechały na parking Akademii Rolniczej, by tam oczekiwać przyjazdu na paradę autobusową. Tymczasem w zajezdni Niemierzyn zebranych powitali Dyrektor Muzeum Pan Stanisław Horoszko oraz Prezes STMKM Robert Łubiński. Do zwiedzania oprócz czterech pojazdów z innych miast były wystawione także: szczeciński San H100 oraz Jelcz 043, jeszcze niedawno własność SPPK. Niestety oba pojazdy nie uczestniczyły w późniejszej paradzie ulicami Szczecina. Wystawę taboru, jak i zdjęć (którą przygotowali Konrad Stachura i Piotr Witwicki) obrazujących rozwijanie się komunikacji autobusowej w Szczecinie obejrzało grubo ponad 500 osób. Do pełni szczęścia zabrakło tylko dobrej pogody. Deszcz, który rozpadał się dość mocno po godzinie 11., zmusił odwiedzających do schronienia się w autobusach.

    Około godziny 12:30 organizatorzy przystąpili do realizacji kolejnego punktu programu sobotniego dnia. Była nim parada autobusów historycznych oraz współczesnych. Wzięły w niej udział kolejno: San H100 z Warszawy, Jelcz MEX 272 z Warszawy, Jelcz 043 ze Szczecina, Jelcz 043 z Bydgoszczy, Jelcz 043 z Poznania z przyczepą Jelcz P01Ikarus 280 #2252 z SPA „Dąbie”, MAN SG313 #770 z SPPK Police, Solaris Urbino 18 #1850 z SPA „Klonowica”. Parada pod eskortą motocykla i radiowozu Policji oraz radiowozu Nadzoru Ruchu przejechała następującą trasą: Muzeum Techniki i Komunikacji – Niemierzyńska – Krasińskiego – al. Wyzwolenia – rondo Giedroycia – Piotra Skargi – al. Wojska Polskiego – pl. Zwycięstwa – pl. Brama Portowa – Wyszyńskiego – Most Długi – Energetyków – Gdańska (nawrót pod Estakadą Pomorską) – Trasa Zamkowa – Jana z Kolna – Admiralska – Wały Chrobrego (15-minutowy fotostop na tzw. górnym tarasie) – Komandorska – Jana z Kolna – Trasa Zamkowa – pl. Żołnierza Polskiego – al. Jana Pawła II – pl. Grunwaldzki – al. Piłsudskiego – pl. Sprzymierzonych – al. Wojska Polskiego – Unii Lubelskiej – Klonowica – SPA „Klonowica”. Przejazd odbył się bez większych zakłóceń, a cel podróży został osiągnięty kilka minut przed czasem. Tłum, który wylał się z 8 autobusów nie był jedynym, który tego dnia skusił się na tzw. dzień otwarty Szczecińskiego Przedsiębiorstwa Autobusowego „Klonowica”. Już od około godziny 13. pod zajezdnię przyszło mnóstwo osób, które chciały obejrzeć wystawę współczesnego taboru autobusowego, na którą składały się autobusy ze wszystkich trzech spółek: Solaris Urbino 18 #1850, MAN NG272 #1256, Volvo B10MA #1556 oraz #2887, Volvo B10L-SN12 #1713, MAN NL223 #1205, MAN NL262 #1701, Jelcz 120M #1413, Autosan H6 #1747, Ikarus 280 #2252, Jelcz M11 #359, MAN NG313 #760, MAN SG313 #770, MAN NL313 (15 m) #3023. Oprócz taboru można było obejrzeć warsztaty spółki, zajrzeć w zakamarki zajezdni oraz posłuchać objaśnień pracowników zajezdni. Poprawiła się także zdecydowanie pogoda, a plac manewrowy zapełnił się rodzinami i miłośnikami. Trwało to aż do godziny 15., kiedy to zaplanowano odjazd specjalnych, odwozowych bezpłatnych linii autobusowych, oznaczonych ponownie jako 800-804. Przystanki docelowe miały one identyczne jak te, które przywiozły chętnych na ulicę Niemierzyńską. Niektóre z nich zahaczyły jeszcze o Muzeum Techniki i Komunikacji.

    Zwiedzający udali się w podróż do domów, a miłośnicy natomiast do budynku MZK, gdzie chwilę po godzinie 15. zaplanowano uroczyste obrady „VII Ogólnopolskiego Zjazdu Stowarzyszeń Miłośników Komunikacji Miejskiej”. Na początku obrad Robert Łubiński powitał zebranych, a następnie oddał głos Panu Stanisławowi Horoszce, Dyrektorowi Muzeum Techniki i Komunikacji, który także powitał wszystkich i podkreślił aktywność STMKM w doprowadzeniu do powstania Muzeum. Potem do godziny 16:10 trwała przerwa na obiad, który zorganizowano w stołówce MZK. Po przerwie Robert Łubiński zachęcił poszczególne kluby miłośników do krótkiego przedstawienia się. Zrobił to następnie osobiście w imieniu STMKM, a potem przestawiały się kolejno kluby z Gdyni, GOP-u (wraz z prezentacją multimedialną wagonu 105N po remoncie), Łodzi, Wrocławia, Częstochowy, Warszawy, Poznania, Gorzowa Wielkopolskiego oraz Bydgoszczy. Po prezentacjach klubów przystąpiono do wygłaszania referatów. Robert Łubiński przedstawił 35-minutowy wykład pod tytułem: „Od zajezdni do Muzeum”. Dyrektor MTiK uzupełnił go o swoją wypowiedź. Odpowiadał też na pytania zebranych. Potem nastąpiła 15-minutowa przerwa. Po niej przystąpiono do prezentacji kolejnych referatów. Marcin Żabicki z Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej w Warszawie przedstawili wykład pt. „Zamień wóz na bus”, następnie Jakub Jackiewicz z Klubu Miłośników Transportu Miejskiego w Chorzowie Batorym zaprezentował temat: „Sterowanie ruchem tramwajowym w GOP – sygnalizacja”. Potem odbyła się część poświęcona dyskusji. Zdominował ją jeden temat: współpraca przedsiębiorstw komunikacyjnych z klubami miłośników. Wzięli w niej udział koledzy ze Szczecina, Łodzi, Warszawy oraz GOP-u. Warto wspomnieć, iż niestety na zjazd nie dojechali zapowiadani wcześniej koledzy z klubów: zielonogórskiego, gnieźnieńskiego i lubelskiego. O godzinie 20:40 Robert Łubiński zaprosił wszystkich na przygotowaną w stołówce kolację. Po kolacji miłośnicy podstawionym autobusem MAN NL223 udali się do hotelu, by odpocząć po tym najbardziej wyczerpującym dniu imprezy.

    Niedziela 24 sierpnia była trzecim i ostatnim dniem wydarzeń. Uczestnicy zlotu (zarówno ci spoza, jak i miejscowi) spotkali się o godzinie 11:30 przy wyjściu z hotelu na ulicy Monte Cassino. Stamtąd podstawionymi autobusami: Solarisem Urbino 18 #1850 oraz Ikarusem 280 #1298” przyjechaliśmy do Polic, do siedziby Szczecińsko-Polickiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego. Po drodze odbyły się fotostopy na pętli „Głębokie” oraz na pętli w Siedlicach. W punkcie docelowym w Policach przy ulicy Fabrycznej, gdzie dotarliśmy o godzinie 12:20, czekał na nas Pan Grzegorz Ufniarz, kierownik działu przewozów SPPK. W ciągu następnej godziny uczestnicy zwiedzili niemal całą zajezdnię, począwszy od hali napraw, przeglądów OC, przez plac manewrowy i hangar z autobusami turystycznymi, a skończywszy na budynku administracyjnym zajezdni. W czasie zwiedzania Grzegorz Ufniarz odpowiadał chętnie na wszystkie intrygujące pytania, także te niezbyt chwalebne, dotyczące teraźniejszości spółki. Miłośnicy mogli także wykonać dowolną ilość zdjęć z różnymi typami Jelczy i MAN-ów będących na stanie zajezdni. Zwiedzanie zakończyło się wspólnym zdjęciem niejako na zakończenie imprezy. O godzinie 13:30 autobusy opuściły teren SPPK, jednakże miłośnicy bardzo chwalebnie wypowiadali się odnośnie tej części imprezy. Po zakończeniu zwiedzania wykonano pamiątkowe grupowe fotografie, a następnie nasze autobusy udały się w dwie różne strony: Solaris Urbino 18 wprost do zajezdni SPAK, natomiast Ikarus 280 do centrum Szczecina, pod zajezdnię Niemierzyn oraz Dworzec Główny PKP.

    Późnym popołudniem zakończyła się trzydniowa impreza, którą Szczecin zapamięta na długo. Historyczne autobusy wraz z miłośnikami wróciły do swoich miast, a sami miłośnicy do domów. Echa tych sierpniowych dni były na ogół pozytywne, choć nie dało się ustrzec przed błędami. Impreza została zorganizowana przy współpracy większości szczecińskich miłośników, także tych niezrzeszonych w STMKM. Im, a także przedsiębiorstwom komunikacyjnym, należą się chyba największe brawa za profesjonalne podejście do sprawy. W roku 2009 spotkanie miłośników odbędzie się w Łodzi. Czy będzie równie udane, przekonamy się wkrótce.

    Szczegółowy program obchodów…

    Tekst i foto: Paweł Pieńkowski

  • Wydarzenia

    10-lecie autobusów Volvo B10MA w SPA „Dąbie”. Szczecińska nocka autobusowa 2008

    Nocny przejazd specjalny autobusem Volvo B10MA

    28/29 czerwca 2008 r.

    W nocy 28/29 czerwca 2008 roku Szczecińskie Towarzystwo Miłośników Komunikacji Miejskiej przy współudziale Szczecińskiego Przedsiębiorstwa Autobusowego „Dąbie” zorganizowało nocną imprezę z okazji 10-lecia autobusów Volvo B10MA z zajezdni Dąbie w Szczecinie.

    Zbiórka uczestników miała nastąpić o godzinie 21:30, lecz pierwsi zapaleńcy byli pod zajezdnią już o 20:40. Po sprawdzeniu ustawień wyświetlacza oraz przygotowaniu pojazdu, którym zgodnie z zapowiedziami okazał się być 2854, Volvo wyjechało poza teren zajezdni. Odjazd nastąpił dziesięć minut przed 22.
    Pierwszym przystankiem na naszej trasie był dworzec w Dąbiu. Po zrobieniu zdjęć udaliśmy się w kierunku Wielgowa, a dokładniej pętli „Bryczkowskiego”. Tam udało nam się uchwycić nasz imprezowy wóz wraz z ostatnimi promieniami światła tego dnia. Po odjeździe o godzinie 22:21 pojechaliśmy trasą linii G aż do skrzyżowania z ulicą Przyszłości, którą pojechaliśmy dalej jako linia 79 do Jezierzyc. Następnym przystankiem naszej nocnej eskapady była pętla „Żydowce”, do której dotarliśmy o godzinie 23:07. Zakłady Mleczarskie świeciły pustkami, tak więc zaraz po fotostopie w Żydowcach udaliśmy się w ich kierunku. Kolejny postój odbył się przed hipermarketem Tesco przy ulicy Milczańskiej, gdzie uczestnicy nocki mogli zakupić potrzebne rzeczy.

    Linia 808 dawno nie jeździła, tak więc odświeżyliśmy jej szlaki zajeżdżając pod I bramę Cmentarza Centralnego. Następnie ulicami Ku Słońcu, Derdowskiego, Taczaka i Łukasińskiego przybyliśmy pod Zakłady Piekarnicze. Dalej jako zjazdówka z linii 53 przejechaliśmy obok zajezdni przy ulicy Klonowica, a następnie jako „sześćdziesiątka” podjechaliśmy na ulicę Wyspiańskiego, gdzie odbył się ósmy fotostop podczas naszego przejazdu. Dalej jako linia 67 przejechaliśmy ulicą Piotra Skargi w dół, aż do ronda Giedroycia, a potem ulicami Kołłątaja i Warcisława udaliśmy się na dawny przejazd kolei cegielnianej, gdzie miał miejsce kolejny postój (tym razem jako linia 102 w kierunku Gocławia). Podczas dojazdu do Polic zatrzymaliśmy się na dawnej pętli linii 72 – „Nehringa Pomnik”, dalej na ulicy Ludgardy oraz w Przęsocinie na przystanku „Przęsocin Centralna”. Kolejny postój przypadł na ulicy Dębowej w Policach, gdzie autobusy zaglądają podczas objazdów. Jako linia 204 (łączącą Zajezdnię Dąbie z Jasienicą) dotarliśmy do polickiego osiedla Jasienica, gdzie odbył się kolejny fotostop. Kolejnym, raczej najnieszczęśliwszym fotostopem, okazał się postój przy ulicy Piaskowej w Policach. Grupa kilku pijanych mężczyzn wszczęła awanturę, rzucając puszkami z piwem w kierunku autobusu. Po szybkiej interwencji kierowcy udaliśmy się dalej w kierunku pętli w Siedlicach. Z Siedlic pojechaliśmy prosto na polanę przy ulicy Miodowej, gdzie odbył się punkt kulminacyjny naszej imprezy – ognisko. Po ponadgodzinnej uczcie pojechaliśmy wprost na pętlę „Osów”. Następnie, jadąc ulicami Niebuszewa dotarliśmy do pętli tramwajowej „Dworzec Niebuszewo”, gdzie sporo osób rozeszło się w stronę swoich domów. Dalej czekały na nas już tylko Wały Chrobrego. Dotarliśmy tam tuż po godzinie piątej. Wschodzące słońce pięknie urozmaiciło ten ostatni fotostop. Pod zajezdnię przy ulicy Struga dotarliśmy około godziny 5:30.
    Mimo nieprzyjemnego incydentu mamy nadzieję, że uczestnicy zapamiętają tę imprezę jako udaną.

    Tekst: Michał Pilaszkiewicz
    Foto: Robert Łubiński

  • Wydarzenia

    Wiosenny przejazd po mieście 2008

    1 czerwca 2008 r.

    W dniu 1 czerwca 2008 roku, między innymi z okazji Dnia Dziecka, zorganizowana została przez STMKM wspólnie z MZK Szczecin impreza pod hasłem „Wiosenny przejazd po mieście 2008”. Jazda dwukierunkowym wagonem 4N o numerze taborowym 216 z 1956 roku była wspaniałym urozmaiceniem zwykłych spotkań klubowych.

    Tak jak zwykle co drugą niedzielę, zebraliśmy się o godzinie 10., tym razem przy zajezdni Pogodno. Z bazy przy ul. Wojska Polskiego 200 wyruszyliśmy w „niezapomniany rejs magicznym tramwajem” kilka minut po dziesiątej. Trasą „wyjazdówki” linii 3 udaliśmy się do Lasu Arkońskiego, gdzie odbył się nasz pierwszy „fotostop” na trasie. Następnie z powrotem „popłynęliśmy” falowanymi szynami (dosłownie i w przenośni) do Placu Rodła, skąd udaliśmy się trasą linii 2 do Basenu Górniczego. Mijając ulicę Wyszyńskiego nie mogliśmy oprzeć się zrobieniu zdjęcia wagonowi wraz z najwyższym obecnie budynkiem Szczecina – katedrą pw. św. Jakuba. Po krótkiej przerwie na fotostop oraz późniejszym tradycyjnym postoju „przy cukierni” na Basenie Górniczym, wybraliśmy się do następnego celu – pętli Gumieńce, gdzie na co dzień dojeżdża linia tramwajowa 8. Po przepuszczeniu kilku liniowych wagonów mogliśmy już jechać do pętli Potulicka. Podobnie jak na pętli Basen Górniczy, miłośnicy mieli okazję przejechać się odcinkiem niedostępnym dla zwykłych pasażerów – od przystanku „dla wysiadających” do tego właściwego „dla wsiadających”.

    Po konsultacjach uznaliśmy, że następnie udamy się trasą nieistniejącej dziś linii 10 w wersji skróconej – do zajezdni Golęcin. Spowodowane to było remontem odcinka od zajezdni do Gocławia. Na prowizorycznej pętli poruszać się nam pomógł Pan zwrotniczy (pot. „wajchowy”). Dalej trasą linii 6 (zahaczając o fotostop przy Wałach Chrobrego) dotarliśmy do pętli ulicznej przy ulicy Dworcowej. Potem przez Bramę Portową i Turzyn przybyliśmy do Głebokiego, gdzie odbył się nasz ostatni fotostop. Po godzinie 14. wróciliśmy do macierzystej zajezdni historycznego wagonu – zajezdni Pogodno. Pożegnaliśmy wagon oraz motorniczego i rozeszliśmy się w kierunku naszych miejsc zamieszkania.

    Mimo małej ilości uczestników (a może i dzięki temu) impreza była nadzwyczaj udana. Warto wspomnieć, że była to ostatnia impreza, w której brał udział jako prowadzący pojazd wspaniały motorniczy śp. Edmund Wierzbicki, który zmarł 3 sierpnia 2008 roku po tym, jak 4 dni wcześniej zasłabł podczas prowadzenia tramwaju.

    Tekst: Filip Groszewski
    Foto: Robert Łubiński