Uruchomienie ogólnodostępnych linii turystycznych: tramwajowej 0 i autobusowych 50 i 100, obsługiwanych taborem historycznym czerwiec, lipiec i sierpień 2004 r. Tramwajowa linia turystyczna 0 Uruchomienie ogólnodostępnej tramwajowej linii turystycznej o numerze 0, obsługiwanej taborem historycznym.Na linii turystycznej 0 obowiązują wyłącznie bilety specjalne emitowane przez STMKM. Bilety są do nabycia u konduktora w wagonie. Ceny biletów: 3 zł (normalny) oraz 2 zł (ulgowy). Terminy kursowania tramwajów na…

Dzień otwarty szczecińskiej komunikacji miejskiej 21 sierpnia 2004 r. W związku z przypadającą w dniu 23.08.2004 roku 125. rocznicą uruchomienia komunikacji miejskiej w Szczecinie, w sobotę 21.08.2004 roku Szczecińskie Towarzystwo Miłośników Komunikacji Miejskiej, we współpracy z Urzędem Miejskim w Szczecinie, Zarządem Dróg i Transportu Miejskiego w Szczecinie, Miejskim Zakładem Komunikacyjnym, Szczecińskim Przedsiębiorstwem Autobusowym „Klonowica”, Szczecińskim Przedsiębiorstwem Autobusowym „Dąbie”, Szczecińsko-Polickim Przedsiębiorstwem Komunikacyjnym, Polskimi Kolejami…

4 kwietnia 2004 r., 25 kwietnia 2004 r., 23 maja 2004 r. W związku ze zbliżającymi się jubileuszowymi obchodami naszej szczecińskiej komunikacji, postanowiliśmy zorganizować mini-wystawę. Tak narodził się cykl trzech wystaw fotograficznych pod wspólną nazwą „125 lat komunikacji miejskiej w Szczecinie”, odbywających się w miesięcznych odstępach, w wybrane wiosenne niedziele (4 kwietnia, 25 kwietnia i 23 maja). Wystawy odbywały się…

6/7 grudnia 2003 r. U podnóża Wałów Chrobrego zaskoczył nas brak prądu pętla Dworzec Niebuszewo W nocy z 6 na 7 grudnia 2003 roku, dzięki uprzejmości MZK Szczecin, odbyła się kolejna nocna impreza tramwajowa STMKM – tym razem pod nazwą „Szczecińska nocka 2003”. Podczas imprezy jeździliśmy po Szczecinie „helmutem” (wagon GT6) o numerze taborowym 510, stacjonującym na codzień w zajezdni Niemierzyn. Wyjazd z zajezdni nastąpił…

19 października 2003 r. Zajezdnia tramwajowa Golęcin (w odróżnieniu od nazwy dzielnicy Szczecina – Golęcino), została zbudowana w roku 1898 w decydującym momencie istnienia komunikacji tramwajowej, kiedy to zrezygnowano z koni jako siły pociągowej i zastąpiono ją energią elektryczną. W ciągu roku zwiększyła się ilość wozów motorowych z 58 na 82. Potrzebowano więc więcej miejsca, dlatego też sprzedano małą zajezdnię…

Dzień otwarty Szczecińskiego Przedsiębiorstwa Autobusowego „Dąbie” 27 września 2003 r. Wystawa Wystawa ul. Sambora – zakończenie parady W związku z 75. rocznicą uruchomienia komunikacji autobusowej w Szczecinie oraz 25. rocznicą powstania zajezdni autobusowej Dąbie, w sobotę 27.09.2003 roku Szczecińskie Towarzystwo Miłośników Komunikacji Miejskiej, we współpracy ze Szczecińskim Przedsiębiorstwem Autobusowym „Dąbie”, Szczecińskim Przedsiębiorstwem Autobusowym „Klonowica” i Szczecińsko-Polickim Przedsiębiorstwem Komunikacyjnym, uczciło ten fakt organizując dzień otwarty zajezdni autobusowej Dąbie, zlokalizowanej…

Uruchomienie ogólnodostępnych linii turystycznych: tramwajowej 0 i autobusowych 50 i 100, obsługiwanych taborem historycznym czerwiec, lipiec i sierpień 2003 r. Tramwajowa linia turystyczna 0 Uruchomienie ogólnodostępnej tramwajowej linii turystycznej o numerze 0 obsługiwanej taborem historycznym.Na linii turystycznej obowiązują wyłącznie bilety specjalne emitowane przez STMKM. Bilety są do nabycia u konduktora w wagonie. Ceny biletów: 3 zł (normalny) oraz 2 zł (ulgowy). Terminy kursowania tramwajów na linii turystycznej…

7/8 grudnia 2002 r. W drodze na Głębokie plac Grunwaldzki W nocy z 7 na 8 grudnia 2002 roku, po raz drugi w historii naszego Towarzystwa, odbył się całonocny przejazd tramwajem po Szczecinie. Impreza nosiła nazwę „Szczecińska nocka 2002” i została zorganizowana dzięki uprzejmości MZK Szczecin. Głównym bohaterem naszej nocnej eskapady była „stodwójka” (wagon 102Na) o numerze taborowym 610 z zajezdni Niemierzyn. Przed rozpoczęciem imprezy wagon został…

6 października 2002 r. Kiedy w 10 lat po elektryfikacji tramwajów (1897 r.) zaczęło brakować miejsca na zwiększającą się ilość wagonów, postanowiono zbudować nową zajezdnię. Po wieloletnich negocjacjach z Urzędem Miejskim wybrano odludne miejsce na granicy miasta. Za istniejącymi już budynkami znajdowały się tutaj tylko ogrody działkowe i cmentarz dzielnicowy. Na obszarze 0,7366 ha miały znaleźć miejsce hala na 9…