• Wydarzenia

    Szczecińska wiosenna nocka 2008

    12/13 kwietnia 2008 r.

    W nocy z 12 na 13 kwietnia 2008 roku, Szczecińskie Towarzystwo Miłośników Komunikacji Miejskiej wespół z Miejskim Zakładem Komunikacyjnym zorganizowały imprezę pt. „Szczecińska Wiosenna Nocka 2008”.
    Uczestników imprezy woził skład „bulw” (klasyczna „bulwa” z „protramowską” doczepą) 789+793. Był to pierwszy poważniejszy przejazd specjalny składem wagonów typu 105N2k/2000.

    Impreza miała rozpocząć się kilka minut po godzinie 22., jednak pierwsi zapaleńcy nocnej jazdy pojawili się już godzinę wcześniej. Wraz ze zbliżającym się odjazdem, na miejsce przybywało coraz więcej uczestników, także z innych miast Polski: Świnoujścia, Bydgoszczy, Torunia oraz Poznania.

    Imprezowym składem wyruszyliśmy sprzed zajezdni Pogodno dokładnie o godzinie 22:03, udając się w kierunku Dworca Głównego przez aleję Wojska Polskiego, ulicę Wawrzyniaka, aleję Bohaterów Warszawy, ulicę Krzywoustego oraz ulicę Nową. Przed budynkiem dworca odbył się pierwszy fotostop, po czym trasą linii 6 skierowaliśmy się na pętlę „Pomorzany”. Przejeżdżając pomiędzy ostatnimi liniowymi tramwajami wjechaliśmy na „żeberko”, gdzie uczestnicy mogli wykonać kolejne zdjęcia. Następnym przystankiem imprezy była pętla „Basen Górniczy”. Po dojechaniu do placu Kościuszki, gdzie mieliśmy skręcić nieużywanym liniowo skrętem w ulicę Krzywoustego, okazało się, że zwrotnica jest niedrożna, co zmusiło nas do zmiany trasy przez plac Sprzymierzonych, plac Rodła oraz plac Żołnierza Polskiego.

    Po dojechaniu do Basenu mogliśmy przez chwilę pomarzyć o trasie SST (planowany Szczeciński Szybki Tramwaj), gdyż na wyświetlaczu pojawił się napis „8 Kijewo”. Następnie udaliśmy się trasą linii 8 na rondo Gierosa, gdzie odbył się jeden z ciekawszych fotostopów, a także na ulicę Okulickiego. Przez pętlę „Potulicka”, plac Żołnierza Polskiego i ulicę Parkową dotarliśmy w okolice Stoczni Szczecińskiej, gdzie po krótkim fotostopie przy przystanku „Stocznia Remontowa” udaliśmy się ku mniej bezpiecznej dzielnicy Szczecina – Gocławiowi. Po krótkim postoju zaczęliśmy zmierzać ku Wałom Chrobrego – jednemu z najbardziej znanych miejsc w Szczecinie. Kolejnym „niepewnym” miejscem była ulica Dworcowa. Po wycofaniu stamtąd liniowych tramwajów (wykonywane są tylko sporadyczne kursy linii 8 wyjeżdżających i zjeżdżających do zajezdni) samochody coraz częściej blokowały torowisko. Po upewnieniu się, że torowisko jest przejezdne, skręciliśmy i po szybkiej sesji fotograficznej udaliśmy się do jednego z ważniejszych punktów imprezy – Lasu Arkońskiego, gdzie zaplanowany był grill. Około godziny 2:00 byliśmy już na pętli „Las Arkoński”, gdzie w codziennej służbie żadne „bulwy” nie dojeżdżają. Po rozpaleniu grilla oraz usmażeniu i zjedzeniu kiełbasek, dyskutowaliśmy o problemach i zaletach naszej komunikacji miejskiej z miłośnikami z innych miast. Odjazd z „Lasku” Arkońskiego nastąpił około godziny 3:40 i po zostawieniu całego sprzętu do grillowania w siedzibie Towarzystwa, mieliśmy udać się na Dworzec Niebuszewo, lecz znowu przeszkodziła nam zwrotnica – tym razem na rondzie Giedroycia. Na przystanku „Kołłątaja” odbyło się zdjęcie grupowe. Jednym z ostatnich fotostopów była pętla „Krzekowo”, do której dojechaliśmy alejami Wyzwolenia, Piłsudskiego, Piastów, ulicą Jagiellońską, aleją Bohaterów Warszawy, ulicą Mickiewicza oraz ulicą Żołnierską. Po odjeździe skierowaliśmy się przez ulicę Jagiellońską na pętlę „Głębokie”, gdzie odbył sie ostatni fotostop imprezy. Stamtąd udaliśmy się pod zajezdnię Pogodno, gdzie dobiegł kres naszej wycieczki. Z pewnością wszyscy uczestnicy będą mile wspominać tę imprezę.

    Tekst: Michał Pilaszkiewicz
    Foto: Robert Łubiński

  • Wydarzenia

    Autobusem ekstremalnie 2008

    Przejazd specjalny autobusem Jelcz M11

    16 marca 2008r.

    16 marca 2008 roku odbyła się impreza z serii „Autobusem ekstremalnie”. Tym razem między fotostopami jeździliśmy Jelczem M11 z numerem taborowym 3001 z SPPK. Ciekawostką jest fakt, iż po raz pierwszy imprezowym pojazdem zajechaliśmy do rozległych terenów powiatu polickiego.

    Trasa imprezy wiodła przez niezwykle klimatyczne (i bardzo trudne w manewrowaniu) miejscowości powiatu. W tym miejscu chciałbym pochwalić naszego dzielnego kierowcę, p. Remika, który poradził sobie z kierowaniem 11-metrowego pojazdu, pełnego miłośników, w takich warunkach. Ale w końcu to była jazda ekstremalna! Początek imprezy przewidziany był na godzinę 11:10 na przystanku dla wysiadających linii 107 i F przy Kindze w Policach. Tradycyjnie kolejni miłośnicy zbierali się już wcześniej i coraz to większe grono dyskutowało o naszym niezwykłym hobby. Godzina była dopasowana w taki sposób, aby miłośnicy przez przypadek przybyli na zajezdnię Niemierzyn mogli spokojnie dojechać do Polic.

    Po udekorowaniu pojazdu tablicami (po raz pierwszy na potrzeby zamkniętej imprezy autobusowej zrobiono tablicę boczną wraz z trasą przejazdu wewnątrz) wyruszyliśmy w drogę. Pierwsza część trasy zakładała przejazd przez Trzeszczyn i Tanowo – trasą linii 103. Bez przerwy jechaliśmy do wsi Dobieszczyn. Tam odbył się pierwszy „fotostop”. Nie obyło się bez sprawdzenia treści zawartej na autobusowych filmach (wyświetlaczach). Niektórzy fotografujący mogli zrobić zdjęcie z niepowtarzalnymi treściami umieszczonymi z przodu. Dalej przemieściliśmy się naszym „jęczydłem” przez Stolec, Rzędziny, Łęgi i Buk do Dobrej. Tam autobus otablicowany jako autobus rezerwowy na linii 105 prezentował się ładnie obok reprezentanta teraźniejszej komunikacji łączącej Szczecin z Dobrą – Mercedesa na linii 5 z PKS-u Szczecin.

    Następnie wykonaliśmy pętelkę Dobra – Grzepnica – Dobra. Przez Lubieszyn (tam zrobiliśmy zdjęcie grupowe jako linia 108 obok Autosana również z PKS-u na linii 8), Wąwelnicę i Dołuje dostaliśmy się do Stobna, gdzie byliśmy pierwszy raz tego dnia (trasa przewidywała ponowny przejazd przez tę miejscowość). Zza okien naszego autobusu mogliśmy zaobserwować pojazdy przeznaczone na złom u miejscowego „złomiarza”. Aby dostać się do Kołbaskowa musieliśmy pokonać kilkanaście kilometrów. W związku z tym przez Warnik, Barnisław i Smolęcin dotarliśmy do tego kolejnego ważnego punktu naszej podróży. Tutaj, na pętli autobusowej Kołbaskowo, wykonaliśmy zdjęcie jako linia 81. Warto wspomnieć, że po drodze były organizowane fotostopy. Następnie wykonaliśmy pętlę przejeżdżając przez Rosówek, Kamieniec, Pargowo, Kamieniec i Moczyły. W Moczyłach mieliśmy okazję uwiecznić pojazd komunikacji miejskiej we wspaniałej scenerii. Również w tej miejscowości zorientowaliśmy się, że jesteśmy „troszkę” opóźnieni. W związku z tym postanowiliśmy przyspieszyć troszkę tempa.

    Podczas tej podróży zwiedziliśmy jeszcze m.in. Siadło Górne, Siadło Dolne (gdzie złapał nas deszcz, który nie odpuścił nas aż do Polic), Kurów, Ustowo, Rajkowo, Ostoję, ponownie Stobno, Mierzyn, po czym udało nam się dojechać do Szczecina. Szybciutko jadąc przez Krzekowo opuściliśmy na chwilę stolicę województwa, by pojechać na Bezrzecze i Wołczkowo. Po tym przez Głębokie zjeżdżaliśmy do zajezdni Police trasą linii 106. Uczestnicy zostali wysadzeni od tylniej strony Centrum Handlowego Kinga (dawna Oaza – pętla Police Osiedle Chemik). Pożegnaliśmy się ładnie z kierowcą, zebraliśmy nasze rzeczy i tablice, po czym wszyscy udali się do domów, dyskutując dalej o udanej imprezie.

    Tekst: Filip Groszewski
    Foto: Robert Łubiński

  • Wydarzenia

    Szczecińska grudniowa nocka 2007

    1/2 grudnia 2007 r.

    W nocy z 1 na 2 grudnia 2007 roku odbyła się impreza pt. „Szczecińska grudniowa nocka 2007”. Została ona zorganizowana przez STMKM wspólnie z MZK Szczecin.

    W imprezie brały udział dwa wagony z różnych zajezdni: popularna „stopiątka” (105Na) o numerze taborowym 713 (pomalowana w dość futurystyczne barwy) z zajezdni Pogodno i wręcz czyściutki „helmut” (GT6) nr tab. 910 z Golęcina. Pojazdy wyjechały ze swoich domów ok. godz. 21:24. Niektórzy miłośnicy zaczęli przybywać już na macierzyste zajezdnie. Punktem, w którym miały się spotkać obydwa wagony, był przystanek Dworzec Główny. Na tym przystanku do wagonów mogli też wejść miłośnicy z innych miast. Z takiej okazji skorzystali również fotografiści, którzy sfotografowali wagony. O 21:53 rozpoczęliśmy wspólną nocną jazdę. W 6 minut udaliśmy się na Pomorzany, gdzie odbył się drugi już fotostop. Po małych roszadach spowodowanych dużym ruchem na tej pętli udaliśmy się przez przystanek Narutowicza (gdzie odbył się „fotoszop”) na pętlę Krzekowo. Po dłuższej przerwie wyruszyliśmy trasą linii 7 w kierunku przystanku Turzyn. Dalej pojechaliśmy przez przystanki Sowińskiego i Matejki PZU (gdzie się zatrzymaliśmy na zdjęcia) i dojechaliśmy do Gocławia. Wbrew pozorom nie mieliśmy problemów z „tubylcami”. Trasą linii 6 udaliśmy się na Wały Chrobrego, gdzie niektórym udało się zrobić zdjęcia w tle z Wałami Chrobrego. Zawracając ulicą Dworcową, udaliśmy się ponownie na Turzyn. Trasą linii 9 dojechaliśmy do Głębokiego, gdzie odbył się grill. W miłej atmosferze rozmawiano na wiele tematów związanych z naszym zainteresowaniem. Po dwugodzinnej przerwie na integracyjny posiłek wyruszyliśmy z powrotem. Trasą linii 1 udaliśmy się do pl. Grunwaldziego, gdzie udało nam się zrobić zdjęcie grupowe. Jako nocna „dwunastka” pojechaliśmy na pętlę Dworzec Niebuszewo. Zwiedziliśmy również nowo wybudowane rondo im. Gierosa na Gumieńcamch i odwiedziliśmy Basen Górniczy – nasz ostatni fotostop. Mimo tego, że obydwa tramwaje miały się rodzielić na przystanku Matejki PZU, zrobiły to już na Bramie Portowej. Gdy „stopiątka” pojechała do zajezdni Pogodno, „helmut” podążył do końcowego przystanku i pojechał do zajezdni Golęcin. Wszyscy zadowoleni, choć zmęczeni, wrócili do domów.

    Tekst: Filip Groszewski
    Foto: Robert Łubiński

  • Wydarzenia

    Trojakiem po Szczecinie

    Przejazd specjalny trójskładem wagonów 105Na

    18 listopada 2007r.

    W dniu 18 listopada 2007 roku odbyła się impreza zorganizowana przez STMKM wspólnie z MZK Szczecin pt. „Trojakiem po Szczecinie”.

    Rozpoczęcie imprezy zostało zaplanowane z zajezdni Pogodno o godz. 11., ale pierwsi miłośnicy pojawili się nawet 45 minut przed wyjazdem. Wiadomo było, że wozić nas będzie skład 105Na 752+750+735. Skład powstał z okazji świąt Wszystkich Świętych, kiedy występują wzmożone przewozy pasażerskie do cmentarza. Prawdopodobnie „trojaczki” w Szczecinie już nie zagoszczą.
    Tak więc z drobnym opóźnieniem wyjechaliśmy z zajezdni znajdującej się przy al. Wojska Polskiego. Naszym celem był pierwszy fotostop na pętli przy Dworcu Niebuszewo. Po pierwszej przerwie pojechaliśmy na pętlę Potulicka, gdzie miał się odbyć następny fotostop. Stamtąd udaliśmy się w kierunku „dzielnicy cudów” (czyli Gocław). Po drodze zatrzymaliśmy się na zdjęcia na pętli Ludowa i przy zajezdni Golęcin. Mimo „legend” na temat tej trudnej dzielnicy, spędziliśmy tam dużo czasu. Następnie bez pośpiechu udaliśmy się trasą linii 6 do Pomorzan. Zatrzymaliśmy się na przystanku Dobromiry i to wcale nie z chęci robienia zdjęć (choć wykorzystano do tego sytuację). Skład miał drobny problem z luzownikami. Na szczęscie udało się uporać z problemem i pojechaliśmy dalej. Pozwoliliśmy sobie na zdjęcia w tle z Wałami Chrobrego. W dosyć szybki sposób dojechaliśmy do Pomorzan. Następnym celem, a zarazem ostatnim fotostopem, była pętla Głebokie, gdzie również zostali uwiecznieni wszyscy uczestnicy imprezy na zdjęciu grupowym. Nieubłaganie dojechaliśmy do końca imprezy przy zajezdni Pogodno. Mimo problemów zajechaliśmy planowo na godzinę 15:00. Wszyscy ładnie pożegnali się z głównymi bohaterami imprezy i rozeszli się do domów. Zdaniem miłośników impreza była interesująca, mimo tego że trwała tylko 4 godziny.

    Tekst: Filip Groszewski
    Foto: Robert Łubiński

  • Wydarzenia

    Ogórkiem nad Zalew 2007

    30 września 2007 r.

    30 września 2007 roku odbyła się impreza z serii „Autobusem nad zalew”. Tego roku pojechaliśmy kolejny raz Jelczem 043 #601. Była to ostatnia impreza „Ogórka” jako pojazdu SPPK.

    Jak nazwa imprezy podpowiada – podobnie jak i poprzednio pojechaliśmy do Nowego Warpna. Zanim do tego doszło, spotkaliśmy się na przystanku dla wysiadających linii 107, F i LS przy Kindze (Police Osiedle Chemik). Autobus przyjechał, my rozgościliśmy się i wyruszyliśmy do Tanowa trasą linii 103. W Tanowie obył się pierwszy podczas tej wycieczki fotostop. Dokładne położenie miejsca – most przez rzeczkę Gunicę. Stamtąd zaczęliśmy jechać lasami Nadleśnictwa Trzebież. W taki oto sposób przybyliśmy do Dobieszczyna. Chwila przerwy, fotki i czas na dalszą podróż. Ciasnymi dróżkami, którymi jechaliśmy niezwykle ostrożnie, dojechaliśmy do Nowego Warpna. W tej miejscowości miało się odbyć ognisko, ale po oględzinach terenu i cech klimatu tamtejszego terenu uznaliśmy, że lepszym miejscem do spożycia kiełbasek będą Brzózki, dokąd się udaliśmy. Brzózki, to wbrew pozorom ładna wieś z polaną, gdzie mogliśmy spokojnie wśród grona miłośników spożyć ciepły posiłek, podyskutować na wiele tematów i odpoczywać na łonie natury. W takiej to miłej atmosferze upłynęły około 2 godziny, po czym udaliśmy się w drogę powrotną do Polic. Przez Trzebież i Jasienicę przyjechaliśmy do nowych Polic – i znów pętla Police Osiedle Chemik.

    Tekst: Filip Groszewski
    Foto: Robert Łubiński

  • Wydarzenia

    10-lecie autobusów MAN NL262. Druga szczecińska nocka autobusowa

    Nocny przejazd specjalny autobusem MAN NL 202/262

    15/16 września 2007 r.

    Na przełomie 15 i 16 września 2007 roku Szczecińskie Towarzystwo Miłośników Komunikacji Miejskiej, dzięki uprzejmości Szczecińskiego Przedsiębiorstwa Autobusowego „Dąbie”, zorganizowało imprezę pod hasłem „Nocka Autobusowa ’07”. Głównym imprezowiczem (i jednocześnie atrakcją imprezy) był MAN NL 202/262 nr tab. 2754.

    Rozpoczęcie imprezy zostało zaplanowane z zajezdni SPA Dąbie o godz. 22., ale pierwsi miłośnicy pojawili się nawet pół godziny przed wyjazdem. Wyjazd odbył się planowo. Pierwsze zdjęcia spragnieni fotografowie mieli okazję zrobić na pętli Osiedle Słoneczne. Następnie mieliśmy możliwość przejechania się niedawno otworzonym odcinkiem ulicy Niedźwiedziej przy pętli Kijewo, gdzie zaplanowany został następny fotostop. Tam spotkaliśmy Solarisa U12 #2551. Następnie udaliśmy się dalszą częścią trasy linii 54 do Zakładów Mięsnych. Dalej pojechaliśmy nieużywanym na co dzień przez autobusy komunikacji miejskiej odcinkiem ulicy Pomorskiej. W ten sposób mogliśmy dotrzeć do pętli Dąbie Osiedle, gdzie również spotkaliśmy ostatni autobus linii 64 tego dnia. Tym razem był to MAN NL223 #2203. Przed godziną 23. dotarliśmy do Wałów Chrobrego, gdzie odbył się następny fotostop. Miejsce następnego fotostopu wyznaczone zostało przy Zajezdni Golęcin, znajdującej się przy ul. Wiszesława. Dalej, w obawie przed chuliganami spotykanymi w dzielnicach Gocław, Skolwin i Stołczyn, szukaliśmy dobrego miejsca na uwiecznienie pojazdu SPAD w tych rejonach. Taki fotostop udało się zorganizować na przystanku Skolwin Dworzec. Po zrobieniu zdjęć udaliśmy się do Polic, które były następną częścią imprezy. Zrobiliśmy fotostopy m.in. na pętli Police Os. Chemik, przy zajezdni SPPK Police i na terenie parkingu Miejskiego Ośrodka Kultury (MOK) w Policach przy ul. Siedleckiej.

    Po odwiedzeniu tych miejsc wyruszyliśmy w kierunku terenów obsługiwanych przez linię 103. Warto przypomnieć, że STMKM po raz pierwszy zorganizowało nockę autobusową zajeżdżającą do tak daleko położonych obszarów aglomeracji szczecińsko-polickiej. Po „nawiedzeniu” Trzeszczyna, Tanowa i Pilchowa wróciliśmy na teren miasta Szczecin. Po fotostopach na pętli Głębokie, Osów i Osiedle Arkońskie nadszedł czas na tradycyjne wspólne nocne grillowanie. Przed tym jednak należało zaopatrzyć się w grille, węgiel i podpałkę do nich w siedzibie STMKM przy ul. Niemierzyńskiej, gdzie również robiono zdjęcia. Ok. godz. 1:00 dojechano do Lasku Arkońskiego, gdzie zaplanowano pieczenie kiełbasek. W tym czasie miłośnicy wymienili się wieloma spostrzeżeniami związanymi z naszą komunikacją. Kiedy wszyscy się najedli, wyruszyliśmy w dalszą podróż ulicami Szczecina. Przed tym zahaczyliśmy znów o zajezdnię Niemierzyn, by tym razem zostawić sprzęt do grilla. Po tym udaliśmy się pod siedzibę Szczecińskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego „Klonowica” (SPAK), gdzie minął nas Autosan H6 na linii 525 (#1743). Dalej udaliśmy się do pętli Krzekowo, która leży nieopodal zajezdni Klonowica. Tam zrobiono również zdjęcie grupowe. Mieliśmy okazję zrobić również zdjęcia na przystankach Taczaka oraz Turzyn Dworzec. Dalej pojechaliśmy trasą linii 75 do Dworca Głównego PKP. Tam ujrzeliśmy widzianego wcześniej „melona” na 525. Następnie odwiedziliśmy pętlę Pomorzany Dobrzyńska i bez zatrzymania jechaliśmy ulicami: Milczańska, Mieszka I, Południowa, Autostrada Poznańska, Batalionów Chłopskich, Walecznych, Mączna do Fioletowej, gdzie odbył się ostatni fotostop. Autobus dojechał do zajezdni Dąbie i w ten sposób zakończyliśmy imprezę. Podsumowując, nasz autobus przyjechał do celu sporo przed czasem. Było to spowodowane mniejszych ruchem, niż w dzień oraz innymi czynnikami.

    Była to druga nocka autobusowa, przy czym dojechała ona dalej, niż jej „poprzednik” (Nocka Autobusowa 2006). Po pożegnaniu z kierowcą i autobusem wszyscy zmierzali do swoich domów. Zdaniem miłośników, impreza była bardzo udana.

    Tekst: Filip Groszewski
    Foto: Robert Łubiński, Marek Pawlukowicz

  • Wydarzenia

    110-lecie tramwaju elektrycznego w Szczecinie

    Dzień otwarty Wydziału Napraw Taboru MZK oraz dzień otwarty Muzeum Techniki i Komunikacji

    2 września 2007 r.

    Ostatnie godziny wakacji były w tym roku dla większości miłośników komunikacji miejskiej wyjątkowo udane. Mimo że pogoda nie była zbyt łaskawa, wszyscy spotkaliśmy się 2 września o godz. 11:00, by rozpocząć świętowanie 110-lecia utworzenia pierwszego odcinka tramwajowej trakcji elektrycznej w naszym mieście. Uroczyste obchody tej jakże ważnej dla Szczecina rocznicy zorganizowało Szczecińskie Towarzystwo Miłośników Komunikacji Miejskiej przy udziale Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego oraz Muzeum Techniki i Komunikacji Zajezdnia Sztuki.

    Impreza obejmowała zwiedzanie Wydziału Napraw Taboru przy ulicy Klonowica, który po raz pierwszy otworzył swoje wrota dla tak szerokiego kręgu zwiedzających, przejazd paradny przez miasto oraz wystawę zdjęć i taboru w Muzeum Techniki i Komunikacji przy ulicy Niemierzyńskiej. Otwarcie tajemniczego jak dotąd obiektu dla zwiedzających nastąpiło o godz. 11:00, choć pierwsi zwiedzający zjawili się już pół godziny wcześniej. Kilka słów na powitanie od pracowników i tłum ruszył na podbój warsztatów. Fotografowane i oglądane było wszystko, począwszy od pudeł jedenastu rozbitych i rozebranych wagonów, a skończywszy na zabytkowej nastawnicy do wagonu Bremen. Rewitalizowany wagon 105Na 1031 posłużył do pokazu możliwości samojezdnej przesuwnicy. Na zewnątrz hali swoje auta w ręce zwiedzających oddali sieciowcy i torowcy.

    Około godz. 11:10 przed warsztaty przyjechał pierwszy z trzech składów zaplanowanych w paradzie – 105N 720+701 z zajezdni Pogodno. Długo nie było kolejnych. Kilkadziesiąt minut przed godz. 12 zjawiły się: golęciński skład eNek 293″+343 oraz najnowsza modernizacja – 105N 1049+1050.

    Po dość skomplikowanym ustawianiu parady, o godz. 12:34 wyruszyła ona sprzed biurowca MZK, kierując się w stronę miasta. Wszystkie trzy składy zostały napełnione do granic możliwości. Najpierw przejechaliśmy ulicami Żołnierską i Mickiewicza, zaliczając (przy asyście pogotowia torowego) nieużywany liniowo skręt w ulicę Wawrzyniaka. Skierowaliśmy się następnie w stronę zajezdni Pogodno, którą objechaliśmy około godz. 13. Część uczestników imprezy widziała ją „od kuchni” pierwszy raz, co można było wywnioskować po głosach zachwytu wśród najmłodszych. Po przejeździe przez zajezdnię, aleją Wojska Polskiego skierowaliśmy się w stronę placu Sprzymierzonych. Po drodze wielu mieszkańców miasta i przybyłych gości fotografowało paradę, i zawsze wśród tych osób znalazła się przynajmniej jedna, która pomachała uczestnikom przejazdu. Po kilkunastu minutach znaleźliśmy się na placu Rodła i skręciliśmy w aleję Wyzwolenia w stronę MTiK, gdzie czekały kolejne atrakcje. Jeszcze słynne rondo Giedroycia, ulica Krasińskiego i trzeba było wysiadać. Ulica Niemierzyńska stała się na moment biało-czerwona. O godz. 13:35 tłum wyległ i ruszył w kierunku otwartych bram Muzeum, natomiast trzy składy tramwajowe po obróceniu przez pętlę „Las Arkoński” udały się do swoich macierzystych zajezdni.

    Dawny plac zajezdni Niemierzyn na ponad 90 minut zapełnił się po brzegi. Zwiedzający mieli do swojej dyspozycji 11 wagonów tramwajowych: Bremen 144Dessau 022+026N 1674N 216 i 041102Na 603″GT6 919l 551105N 713 oraz 105N2k/2000 787, a nawet odnowiony wózek gospodarczy z zabytkową osią od wagonu Bremen, o numerze XXIX.
    Czas biegł szybko na rozmowach, oglądaniu wystaw i wspólnych zdjęciach, lecz przyszedł moment, gdy trzeba było opuścić zajezdnię. Wielu, szczególnie młodych gości, zrobiło to z żalem. Impreza dobiegła końca, tramwaje przecież od poniedziałku musiały wrócić do swojej codziennej liniowej pracy. Na koniec pożegnalne manewry i podziękowania dla organizatorów i gości, których naliczyliśmy ponad czterystu. Wszyscy odeszli zadowoleni, bo zobaczyli inną, lepszą stronę tego, z czego na co dzień korzystają.

    Tekst: Paweł Pieńkowski
    Foto: Robert Łubiński, Paweł Pieńkowski

  • Wydarzenia

    Szczecińskie linie turystyczne w roku 2007

    Uruchomienie ogólnodostępnych linii turystycznych: tramwajowej 0 i autobusowych 50 i 100, obsługiwanych taborem historycznym

    lipiec i sierpień 2007 r.

    W okresie od 1 lipca 2007 r. do 26 sierpnia 2007 r. Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego w Szczecinie uruchamia tramwajową linię turystyczną 0 obsługiwaną taborem historycznym przez MZK Szczecin oraz autobusowe linie turystyczne 50 i 100 obsługiwane historycznym autobusem Jelcz 043 przez SPPK. Linie kursują wyłącznie w niedziele. W dniu 5 sierpnia linia 0 nie kursuje z uwagi na finał zlotu żaglowców The Tall Ships’ Races. Na liniach 050 i 100 obowiązuje taryfa dla linii turystycznych, cena biletu normalnego 3,00 zł, ulgowego 2,00 zł. Sprzedaż biletów odbywa się bezpośrednio w pojazdach i od 30.06.2007 r. w punkcie kasowym ZDiTM na ul. Wyszyńskiego.

    Tramwajowa linia turystyczna 0

    Uruchomienie ogólnodostępnej tramwajowej linii turystycznej o numerze 0, obsługiwanej taborem historycznym.

    Terminy kursowania tramwajów na linii turystycznej 0 w roku 2007:

    • 1, 8, 15, 22, 29 lipca
    • 12, 19, 26 sierpnia

    Obsługa taborowa linii turystycznej 0 w roku 2007:

    • 1.07.2007 r. – skład wagonów 4N1+4ND1 (nr 293 i nr 343) z 1962 r. i 1958 r.
    • 8.07.2007 r. – wagon N (nr 167) z 1954 roku
    • 15.07.2007 r. – dwukierunkowy wagon 4N (nr 216) z 1956 roku
    • 22.07.2007 r. – skład wagonów 4N1+4ND1 (nr 293 i nr 343) z 1962 r. i 1958 r.
    • 29.07.2007 r. – wagon N (nr 167) z 1954 roku
    • 12.08.2007 r. – dwukierunkowy wagon 4N (nr 216) z 1956 roku
    • 19.08.2007 r. – wagon N (nr 167) z 1954 roku
    • 26.08.2007 r. – skład wagonów 4N1+4ND1 (nr 293 i nr 343) z 1962 r. i 1958 r.
    0Odjazdy z Bramy Portowej (peron linii 9): 14:30 16:00
    Brama Portowa – Krzywoustego – aleja Piastów – aleja Powstańców Wlkp. – Pomorzany – Smolańska – Chmielewskiego – Kolumba – Nowa – Dworcowa – plac Brama Portowa – aleja Niepodległości – plac Żołnierza Polskiego – plac Hołdu Pruskiego – Matejki – aleja Piłsudskiego – aleja Wojska Polskiego – Wawrzyniaka – aleja Bohaterów Warszawy – Jagiellońska – aleja Piłsudskiego – Matejki – plac Hołdu Pruskiego – plac Żołnierza Polskiego – aleja Niepodległości – plac Brama Portowa – Wyszyńskiego – Dworcowa – Brama Portowa.

    Nazwy przystanków Godziny odjazdów
    BRAMA PORTOWA (peron linii 9) 14 30 16 00
    Plac Kościuszki 14 34 16 04
    Pomorzany 14 49 16 19
    Dworzec Główny PKP 14 57 16 27
    Brama Portowa 15 02 16 32
    Plac Żołnierza Polskiego 15 04 16 34
    Plac Rodła 15 10 16 40
    Plac Grunwaldzki 15 12 16 42
    Plac Sprzymierzonych 15 13 16 43
    Bohaterów Warszawy 15 23 16 53
    Plac Sprzymierzonych 15 27 16 57
    Plac Grunwaldzki 15 28 16 58
    Plac Rodła 15 29 16 59
    BRAMA PORTOWA przyj. 15 42 17 12

    W dniu 1 lipca 2007 r. punktem początkowym dla drugiego kursu jest pętla Potulicka (godzina odjazdu z Bramy Portowej nie ulega zmianie).

    Autobusowe linie turystyczne 50 i 100

    Uruchomienie ogólnodostępnych autobusowych linii turystycznych o numerach 50 i 100, obsługiwanych taborem historycznym. Autobus kursujący na liniach turystycznych będzie posiadał oznakowanie: z przodu i z tyłu, tablica z numerem linii i dodatkowo z przodu tablica kierunkowa z napisem Tkacka lub Police Rynek, zależnie od linii i kierunku jazdy.

    Terminy kursowania autobusów na liniach turystycznych 50 i 100 w roku 2007:

    • 1, 8, 15, 22, 29 lipca
    • 5, 12, 19, 26 sierpnia
    50Odjazdy z Tkackiej: 14:30 16:00
    Tkacka – Grodzka – Farna – Trasa Zamkowa im. Piotra Zaremby – Gdańska – Estakada Pomorska – Gdańska – Hryniewieckiego – Rybnicka – Bytomska – Energetyków – Most Długi – Nabrzeże Wieleckie – Jana z Kolna – Admiralska – Wały Chrobrego – Zygmunta Starego – Henryka Pobożnego – Małopolska – plac Hołdu Pruskiego – plac Żołnierza Polskiego – aleja Jedności Narodowej – plac Lotników – aleja Jedności Narodowej (aleja Jana Pawła II) – plac Grunwaldzki – aleja Jedności Narodowej (aleja Jana Pawła II) – Felczaka – Odrowąża – Szymanowskiego – Moniuszki – Skargi – rondo Giedroycia – aleja Wyzwolenia – Słowackiego – Pawła VI – Arkońska – Spacerowa – aleja Wojska Polskiego – Ostrawicka – Przybyszewskiego – Bałuckiego – plac Wujka – Solskiego – aleja Wojska Polskiego – Zaleskiego – Wyspiańskiego – Monte Cassino – Wielkopolska – plac Sprzymierzonych – aleja Piastów – plac Kościuszki – aleja Piastów – Narutowicza – plac Dziecka – Kopernika – plac Zwycięstwa – plac Brama Portowa – Dworcowa – Nowa – Nabrzeże Wieleckie – Wyszyńskiego – Tkacka.
    100Odjazd z Polic Rynku: 13:40
    Police Rynek – Grunwaldzka – Kołłątaja – Mazurska – Piłsudskiego – Wyszyńskiego – SiedliceLeśno GórnePilchowoSzczecin: Zegadłowicza – Głębokie – aleja Wojska Polskiego – plac Sprzymierzonych – plac Zgody – plac Zwycięstwa – plac Brama Portowa – Dworcowa – Nowa – Nabrzeże Wieleckie – Wyszyńskiego – Tkacka (z powrotem: Tkacka – Grodzka – Sołtysia – Wyszyńskiego – plac Brama Portowa – al. Niepodległości – plac Żołnierza Polskiego – plac Hołdu Pruskiego – Matejki – plac Rodła – aleja Piłsudskiego – plac Grunwaldzki – aleja Piłsudskiego – plac Sprzymierzonych).
    Odjazd z Tkackiej: 17:28

    Linia 50
    Nazwy przystanków Godziny odjazdów
    TKACKA 14 30 16 00
    Teatr Współczesny nż 14 47 16 17
    Plac Grunwaldzki nż 14 52 16 22
    TKACKA przyj. 15 29 16 59

    Linia 100
    Nazwy przystanków Godziny odjazdów
    POLICE RYNEK 13 40
    Osiedle Chemik 13 46
    Głębokie 14 00
    TKACKA przyj. 14 20
    Z powrotem
    TKACKA 17 28
    Plac Rodła (peron linii 107) 17 32
    Głębokie 17 45
    Osiedle Chemik 17 59
    POLICE RYNEK przyj. 18 05

    Opracowanie: Robert Łubiński

  • Wydarzenia

    10-lecie autobusów Jelcz 120M w Szczecinie

    27 maja 2007 r.

    W dniu 27 maja 2007 roku, dzięki uprzejmości Szczecińskiego Przedsiębiorstwa Autobusowego „Dąbie”, odbył się płatny przejazd specjalny autobusem Jelcz 120M po prawobrzeżnym Szczecinie. Impreza odbyła się z okazji 10-lecia tych autobusów w służbie szczecińskiej komunikacji miejskiej i była to jednocześnie jedna z ostatnich możliwości odbycia przejażdżki dąbską „stodwudziestką” – kilka dni później autobusy te zostały przez SPA „Dąbie” wycofane z eksploatacji.

    W ramach imprezy pierwotnie planowaliśmy wycieczkę autobusową do podszczecińskiej miejscowości Lubczyna, zlokalizowanej na wschodnim brzegu jeziora Dąbie, jednakże ostatecznie ze względów formalno-technicznych zdecydowaliśmy się na przejazd specjalny śladem niektórych prawobrzeżnych szczecińskich linii autobusowych. W imprezie wziął udział dąbski Jelcz 120M o numerze taborowym 2740, na pokładzie którego odwiedziliśmy między innymi Dąbie, Osiedle Kasztanowe, Wielgowo, Sławociesze, Płonię, Jezierzyce, Kijewo, osiedle Nad Rudzianką, Osiedle Bukowe i Zdroje. Po drodze odbyły się tradycyjne fotostopy, a dodatkowo na Sławocieszu zrobiliśmy sobie dłuższy postój na ognisko, w specjalnie przygotowanym do tego celu miejscu. Posileni upieczonymi w ognisku kiełbaskami, wyruszyliśmy w dalszą trasę, by na końcu wycieczki, w niezmiennie dobrych nastrojach, powrócić przed zajezdnię SPA „Dąbie”.

    Tekst i foto: Robert Łubiński

  • Wydarzenia

    Szczecińska wiosenna nocka tramwajowa 2007

    31 marca / 1 kwietnia 2007 r.

    W nocy z 31 marca na 1 kwietnia 2007 roku, dzięki uprzejmości Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego, odbył się drugi w historii naszego Towarzystwa nocny przejazd tramwajem po szczecińskiej sieci tramwajowej, niezależny od tradycyjnych grudniowych nocek tramwajowych STMKM. Przejazd odbył się jako druga część upamiętnienia 10. rocznicy likwidacji nocnych linii tramwajowych w Szczecinie. Ponieważ podczas odbytej kilka miesięcy wcześniej pierwszej części rocznicy (nocka grudniowa) jeździliśmy składem wagonów Tatra KT4Dt, a wagonami najbardziej charakterystycznymi dla ostatnich lat szczecińskiej nocnej komunikacji tramwajowej były wagony z rodziny N, tym razem postanowiliśmy naszą nocną imprezę komunikacyjną odbyć składem historycznych wagonów 4N1+4ND1 293+343 z zajezdni tramwajowej Golęcin.

    W odróżnieniu od naszej ostatniej nocki grudniowej, kiedy to z uwagi na bardzo zły stan techniczny większości szczecińskich torowisk, pominęliśmy w trasie przejazdu wagonami Tatra znaczną część sieci tramwajowej, tym razem postanowiliśmy objechać wszystkie – obecne i dawne – krańcówki tramwajowe. Początek i koniec imprezy – w odróżnieniu od grudniowej nocki 2006 – zaplanowany został w zajezdni Golęcin. Nasza impreza, ze względu na użyty w niej historyczny tabor tramwajowy, przyciągnęła sporą grupę miłośników tego typu atrakcji, w związku z czym dla części pasażerów zabrakło miejsc siedzących.

    Z zajezdni Golęcin wyruszyliśmy w trasę tuż po godzinie 21:40, skąd wzdłuż podnóża Wałów Chrobrego, a następnie ulicą Dworcową, udaliśmy się do placu Kościuszki. Tam nastąpiło wypróbowanie przez nasz tramwaj wyremontowanego niedawno nieużywanego lewoskrętu z ulicy Krzywoustego (od strony Bramy Portowej) w aleję Piastów (w kierunku Pomorzan). Pomimo obaw niektórych uczestników, przejazd naszych wagonów po zwrotnicach odbył się bez najmniejszych zakłóceń i już po chwili pomknęliśmy w kierunku pętli Pomorzany. Na Pomorzanach odbyły się dwa fotostopy w niemal tym samym miejscu – jeden na pętli, a drugi na dodatkowym trzecim torze, zlokalizowanym wzdłuż ulicy Smolańskiej, kiedy to przepuszczaliśmy ostatnią liniową szóstkę (nie licząc zjazdowego kursu do zajezdni). Następnie trasą 3 pojechaliśmy na Bramę Portową, a stamtąd trasą 8 na Gumieńce i potem na Basen Górniczy. Z Basenu dawną trasą 2 udaliśmy się na Dworzec Niebuszewo, a następnie przez nieużywany skręt na rondzie Giedroycia podążyliśmy w kierunku Lasu Arkońskiego, po drodze zabierając z naszej siedziby (dawna zajezdnia tramwajowa Niemierzyn) wszystkie akcesoria niezbędne do grillowania. Na pętli Las Arkoński, zgodnie z planem, odbył się tradycyjny już dwugodzinny „grill na torach”, podczas którego uczestnicy imprezy odbyli jak zwykle wiele ciekawych dyskusji na przeróżne tematy.

    Po godzinie 3. ruszyliśmy z Lasu Arkońskiego w kierunku centrum, ponownie zatrzymując się przed zajezdnią Niemierzyn, w celu zostawienia akcesorii grillowych. Następnie udaliśmy się przez al. Piłsudskiego na Głębokie, po drodze zatrzymując się na pl. Grunwaldzkim, gdzie wykonane zostały między innymi grupowe zdjęcia, a także na nieplanowanym postoju na al. Wojska Polskiego, spowodowanym pracami wodno-kanalizacyjnymi, prowadzonymi w pasie torowiska. Z Głębokiego przez ulicę Wawrzyniaka dotarliśmy na Krzekowo, a stamtąd jedynym dwukierunkowym odcinkiem jednotorowym w Szczecinie udaliśmy się ulicą Klonowica pod budynek dyrekcji Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego. Następnie odbyło się trójkątowanie naszego składu wagonów przed budynkiem warsztatów tramwajowych, które upamiętniało kończące dawniej w ten sam sposób swoją trasę nocne tramwaje linii 5N i 7N. Z Klonowica trasą linii 7 pojechaliśmy do Bramy Portowej, gdzie skręciliśmy w kierunku pętli Potulicka, skąd następnie trasą dawnej linii 10 udaliśmy się na Gocław. Na pętli Gocław odbył się nasz ostatni tej nocy fotostop, po czym nasz imprezowy skład wagonów udał się na spoczynek do swojej macierzystej zajezdni, kończąc kolejną nocną imprezę komunikacyjną.

    Tekst i foto: Robert Łubiński